Senin, 27 Juni 2011

mig33 Welcome to
mig33!
mig33 is a global
community where
millions of users are
meeting new
friends, chatting and
having fun. Find
friends, explore chat
rooms, connect on
popular IM's, share
photos, play games
andmore.
Need a mig33
account?Sign up
here.
Username:
Password:
Enter the letters as
they are shown in
the image below:
Refresh Code
Remember me
Forgot Password?
Sign in
Register
Download to
get the most
out of mig33
experience.
» More about mig33
» Download the
mobile application
for access to all
features
» Discover our
merchant program
to maketb money
» Check our Status
here
Click here to go to
the regular web site

Minggu, 27 Februari 2011

CARBURATOR

Carburator Theory and Tuning

For some reason everyone seems to think tuning a carb is just real easy. Change a jet or two and boom, your there. Yeah, right ! There are quite literally millions and millions of jet combinations. A rough check on Bing carbs shows there are at least 13,860,000 different combinations of jets. If you are going to change carbs you'd better be prepared to spend some time and money on the job.

If you look at a carburetor, you will notice a rather large hole going from one side to the other. This is called a Venturi. Air passes into the engine through this hole (Venturi). As the velocity of the air entering the carb (and then the engine) increases, it's pressure decreases, creating a low pressure or vacuum in the venturi. This vacuum moves around in the venturi, as the throttle is opened, and sucks gasoline through the different jets in the carb. The gas then mixes with the air going through the venturi. The way the jets are made causes the fuel to vaporize as it goes into the venturi. Where the jets are placed in the carb and where the jet's outlet is located in the venturi, determines what part of the throttle opening that jet controls. The idle jet system (comprised of pilot air jet, pilot fuel jet and pilot fuel screw) controls from 0% to about 25% of the throttle opening. The throttle valve controls 0% to 35% of the throttle opening. The needle jet and jet needle control from 15% to 80% of the throttle opening and the main jet controls 60% to 100%. This means that when you open the throttle about one eighth of the way open, all of the gas/air mixture going into your engine is controlled by the idle jet. As you can see, the different jets over lap the operating range of each other. That is, the jet needle starts to effect things before the effect of the idle jet ends. This is something to remember when working on carbs... everything is interconnected. Change one thing and it will effect other things.

OK, let's go over the different systems in the carb and see what they do.

Fuel level. The fuel level is controlled by the fuel floats and the fuel float valve. The floats are hollow or made of something that will float on gasoline, such as cork. Part of the float presses against the float valve, sometimes called a needle and seat. Most times the part of the float that touches the float valve needle is bendable so you can adjust the level of the fuel in the floatbowel. All plastic floats are not adjustable. If this level is way too high, gas can leak out the carb overflow tube or into the engine. If fuel gets into the engine it will thin out the engine oil, ruining it's ability to lubricate. This will, sooner or later, blow up your engine ! If a full tank of gas in the evening turns into a half tank by morning, check your oil. If it's thin and smells like gas, change it and replace your float valve and/or check your fuel level. If the oil is OK, check under the overflow tube. If it's OK, then check where you are parking your bike 'cuse someone is walking away with your gas !

If your fuel level is just a bit high, the mixture will tend to be a bit rich. If it's low, the mixture will tend to be a bit lean. This is because a high level takes less vacuum to suck fuel into the engine and a low level takes more vacuum to do the same.
Pilot or idle jet system. The idle jet controls the idle and on up to quarter throttle, give or take a bit. On some carbs, like Mikuni there is an air jet too. In conjunction with the idle jet there is an idle jet air screw. This screw leans or richens the fuel mixture for a smooth idle and on up to one quarter throttle. From the idle jet, there are little passages cast into the carb that lead to holes just in front of the throttle valve or plate. There can be just one hole or there can be several, depending on the carb design. They effect the mixture as long as the vacuum, in the venturi, is over them. As the throttle opens further, the vacuum moves to the needle jet and jet needle.
The Throttle Valve. The big slide that opens and closes your throttle has a bevel angle cut in one side of the big round (can be flat, too) slide, toward the air cleaner. This angle comes in several sizes and helps control the fuel mixture from idle to about 35% open throttle.
Needle Jet. This jet doesn't really even look like a jet, but it is ! It controls the fuel mixture from 15% to 60% open throttle. It sets in the center of the carb, right over the main jet.
Jet Needle. This is the needle that rides in the throttle slide and goes into the needle jet. This needle controls the fuel mixture from 20% to 80% open throttle. It can come in many different sized tapers. Sometimes, one needle can have several tapers on it. The top end of the needle has grooves cut in it, usually five, and you can move the little clip on the end up or down to lean (down) or richen (up) the mixture. Most late model bikes have needles with only one groove cut in them. This is so you can't richen the mixture, thereby keeping the EPA happy.
Main Jet. This jet controls the fuel mixture from 60% to 100% open throttle.

We want nice clean acceleration from idle to full throttle, with no stumbling or flat spots. This can be quite a tall order if we are starting with a new carb. Actually, it can be a real challenge to get things to carburate right after something as simple as an exhaust pipe change.
Now, I wish I could tell I'm the great carb man, but, well... no one has ever been dumb enough to hire me to really work over a carb. Well, there was that one time with that Kaw 650 and aftermarket pipes. It had some kind of weird stock carbs that looked like Mikunis but really were not. It had TDK or KDT or DTK, something like that, carbs. It had aftermarket exhaust pipes and was running too lean, and stumbled at one point under acceleration. Worthless pig ! The jet needles where not adjustable, so I put little washers under the needle clip, to raise the needles. The main jet only came in one size, so I drilled it out with ity-bity, expensive, jet drills. I could move the miss around, but I could not get rid of it. From the beginning I told the guy it wouldn't work and that he was wasting his money, and that at the least we needed carbs we could get parts for, but nooo. Just rise the needles, drill the jets he said... $200 later he finally gave up. I guess I shouldn't complain, I did get paid... but !
But you want to try it, don't you ? OK, the drill really isn't that hard. Simply run the engine at whatever throttle opening you want to test, for a mile or so, and look at the spark plug. Is the spark plug reading lean or rich ? Now look for the jet that controls that particular throttle opening and exchange it for a richer or leaner one. Now that doesn't sound very hard, does it ? Oh yes, the throttle transition from one jet to the next must be smooth too ! Go back over the areas that each jet controls. They overlap each other. Some a little, some a lot. Make sure you have a good selection of jets ! Most carb manufacturers have tables of specifications on the jet needles and needle jets, and other jets that you will find very useful. With these specs you can make a better guess as to what jet will work best. Some places use motorcycle dynamometers for testing.

These can be a big help to get real close to the best jet setting. Working out the best main jet for a 170 MPH bike can be quite unhealthy if you only have a freeway to test on ! Just remember one thing. A dynamometer is not the real world. A fact more then one factory has found out the hard way when their super hot, dyno tested, race machines didn't run so fast in the real world, on real pavement, in real air with real bugs on the windscreen !
Anyway, what I'm trying to get over to you is that just because your buddy said he got new carb, changed a jet or two and now his bike gets 100 miles per gallon and has double the horse power, doesn't mean you can too ! It just might require a lot more work than you bargained for.
Look on the bright side. Carbs used to be real simple at the turn of the century, but they didn't work as good as today's carbs.
Oh, one last thing, seeing how we are talking carb theory. When an engine is cold, like when you first start it up. It doesn't evaporate the gas well. Liquid gas does not burn, so you have to put in lots of gas, because a lot of it does not vaporize. The choke helps the carb to put into the engine a very rich mixture, and at least some of that mixture will vaporize and burn.

Minggu, 12 Desember 2010

Tips-Tips Servis

Mendeteksi Kelistrikan pada Mobil Bekas

Ketika membeli mobil bekas (mobkas), yang mesti diperhatikan tak cukup meneliti kondisi bodi dan mendengar suara mesin. Kudu diketahui juga sistem kelistrikannya, seperti di antaranya kondisi ketika

Biangnya Knalpot Motor Sering "Menembak"

Ketika suara dari knalpot motor kita terdengar "menembak" saat Anda sedang berkendara, tentunya hal ini sangat menjengkelkan, apalagi orang yang berkendaraan pas di belakang kita akan terkaget

Agar Kopling Motor Tidak Terasa Berat

Mengendarai motor memang memberikan sensasi yang berbeda ketimbang mobil. Di sini kemampuan menyetir memang sangat diandalkan. Apalagi jika sedang nyelap-nyelip di antara kemacetan lalu lintas.

Tips Merawat Ban Mobil Anda

Uang koin bisa juga digunakan sebagai alat penunjuk bahwa ban mobil Anda telah gundul, maka saatnya bagi mobil Anda untuk ganti ban. selengkapnya Di bawah ini adalah 10 tips perawatan ban mobil

Tips Mobil Bekas Jadi Cantik ...

Akhirnya jadi juga beli mobil bekas, step tips selanjutnya mempercantik mobil bekas tersebut agar ngga kalah dengan mobil baru. Bagaimana Caranya? Anda bisa membawanya ke salon mobil terdekat, atau s

Atur Kedipan Sein: Jadi Genit Jika Terlalu Rapat

Pernah liat lampu sein motor kedipnya lama atau terlalu cepat?. Hal tersebut memang terlihat sepele, tapi bagi bayu, kelainan pada lampu sein itu bisa membahayakan jiwa.

Mendeteksi Speleng Cakram

Speleng bukan cuma kejadian di ban depan belakang. Piringan atau cakram pasti kena putaran nggak benar. Di Pabrik biasa dideteksi dengan dial-gauge.

Melumasi Rantai Motor

Banyak yang salah kaprah merawat rantai. Biasanya diolesi pakai oli. Padahal rantai dirancang sampai rusak tidak perlu pelumas lagi. Kecuali motor tidak dilengkapi tutup rantai, Sah saja jika dilumasi

Tips Beli Sokbreker

Namanya barang re-built mau digimanain tetep aja barang bekas..Cuma emang diperbarui, jadi bukan 100% barang baru. Terkadang dia juga setor barang re-builtnya ke toko-toko onderdil lain, nah biasanya

Kamis, 09 Desember 2010

Tips Dan Trik Belanja Online

Tips - tips ini mungkin berguna saat sedang belanja online. Situs belanja luar seperti amazon.com sudah tidak menerma kartu kredit Indonesia lagi, tapi situs belanja lokal masih.

* Hanya menggunakan satu kartu kredit saja sehingga bisa lebih aman dengan transaksi yang kita lakukan.

* Periksa dengan teliti tagihan setiap bulan. Jangan lupa minta keterangan dari bank bersangkutan jika ada tagihan yang mencurigakan.

* jangan memberikan informasi kartu kredit apapun sebagai jawaban permohonan yang tidak jelas, misalya dalam bentuk e-mail atau situs dengan secure connection

* Periksa hal-hal kecil seperti seperti biaya pengiriman, pajak dan waktu pengiriman. Informasi ini harus tercantum jelas dan harus kita ketahui sebelum menyetujui pembelian barang.

* Buat user ID dan password yang berbeda untuk setiap situs. Password yang kita buat lebih baik menggunakan kombinasi huruf atau angka yang aneh yang hanya kita ketahui sendiri, jangan menggunakan taggal lahir atau senacamnya.

* Periksa kebijaksanaan perusahaan terhadap pengembalian uang dan barang sebelum melakukan order.

* jika tdak mau memberikan no. kartu kredit atau kartu debet secara online , kirim melalui telepon atau fax.

(Sumber: beritaterkinionline.com)

Sabtu, 04 Desember 2010

Tool For Repairing

Tools. You have to have lots of tools to work on motorcycles. So what does that mean ? Do you have to go out and buy
a $2000 master tool set to do good work ? No, not at all. A basic tool kit is all you need. You can add tools as you need them.
It's always nice to have pretty, shiny, new tools, but hey, the bolts don't care. They'll come apart with old tools, same as new.
Start looking around... garage sales, 2nd hand stores...tell your friends you're looking for some tools. Most mechanics start out with
old, junky tools and upgrade as money allows. This means there are lots of old tools floating around. Maybe they will sell cheap or even
give them to you, so keep your eyes open for them !

If you are really new to tools, a good place to learn about what is out there is a tool catalog. Sears Craftsman tools put out a free one that is a
good place to start. Almost all my tools are Craftsman. There is a good reason for that...they are guaranteed forever ( well, maybe just till
they go out of business. ) If I break one, I just take it back to Sears, and they give me a new one. I've fished them out of dumpsters, bought
broken ones from junk yards and take them back and I get a new one. There are others who give a lifetime warrenty, but I always know where a
Sears is. I don't always know where the other guys are.

To start with you're going to need some wrenches. Wrenches come in lots of types
and sizes.

The handiest ones are Combination Wrenches. You will need sizes 6mm through 14mm, 17mm and 19mm to start. Two sets are nice, one for
the nut and one for the bolt head. A set of small, open end ignition wrenches is handy. Especially if the bike you are working on has points.
A set of inch (US) wrenches would be good too.

You will need lots of Screw Drivers. Small ones, large ones, big, long ones, small,short ones, short big ones and long small ones.
Well, you get the idea. There are all kinds of weird screw heads. Besides the ones we all know, Straight and Phillips, there are Allen, Torex, Square
and others. You will also use them for all kinds of unauthorized prying, chisling, levering and such. As Red Green says " Any tool can be the right tool."

The Impact Driver is a must have tool. The steel Phillips head screws used on a large number of motorcycles really lock onto the threads in the
aluminum crankcases. You must have an Impact Driver to get them out. Impact Drivers come in both 3/8" and 1/2" drives. You can use screw driver bits
or sockets with them. To use an impact driver first select the right size of bit, then put it on the driver and onto the screw. Turn the body of the
driver in the direction you want to turn. This " cocks " the tool, so to speak. Now hit it on the end, with a hammer, good and hard, and off it comes...
the screw, that is. Remember to back up the part. If the part with the screw in it is not strong enough to take the hammer blow, it will break.

Sockets come in 6, 8, and 12 points and 1/4", 3/8", 1/2", and bigger drives. The points refer to the way the socket grips the bolt or nut.
6 and 12 point work on hex head bolts and nuts. The 6 point has a very strong grip on the hex head. the 12 point has a weaker grip

but allows the
socket to go on the bolt easier. I always try to get 6 point sockets. I don't think the 12 point are that useful. The drive refers to the
square that is used to drive the socket. 8 point sockets are used on the square nuts seen on farm machinery. You will need sockets in the
same sizes as your wrenches. Sockets below 10mm will use 1/4" drive handles. 3/8" drive goes from 10mm up to 19mm. 1/2" drive goes from 10mm
on up to 36mm or so. 3/8" seems to be the drive to use for most bike work.

The handles for these sockets come in all kinds of shapes, sizes, and styles. T-Handles are handy, as are rachet handles. Just pick the ones you like.

Socket extensions come in all sizes from 1 1/2" long on up. Get several. You can hook them together to get any length extension you want.

Pliers are useful for holding things tightly. They come in lots of shapes and sizes. Vice-Grip types are very useful. If you only have one make it a medium sized Vice-Grip. Better yet, get a whole bunch of them, you will use them.

No good mechanic ever uses a Crescent Wrench...but we all have a good selection of them hidden in our tool box ! Now you would think that with as many
tools as I have, I would always have exactly the right wench for every nut and bolt. But, you would be wrong. I am always running across
bolts that nothing fits. For those bolts, I keep the trusty Crescent Wrench. So tell everyone you never use a Crescent Wrench and keep a good supply of them !

Mercedes Benz SL600

The aftermarket modification was done by the custom car accessory company Garson/D.A.D to highlight the company’s Mercedes accessories. Not only did the crystals cover every inch of the car’s exterior, but were also prominent inside covering parts of the center console, door trim and even the rearview mirror. The DAD Mercedes Benz SL600 presented by DUB Magazine, which is crusted with over 300,000 Swarovski crystals and whos glamorous look is completed by the Bavarian White mammoth skin seat covers.

UNIQUE DUCATI

UNIQUE DUCATI

Federico Minoli, the former president and CEO of Ducati Motor Holding S.p.A., upon leaving the company after leading it for a decade, has generously decided to offer his entire private collection of souvenirs, relics and gifts accumulated in his time at Ducati in a charity auction.

The proceeds from every piece auctioned will go directly to Riders for Health to buy vehicles, spare parts and necessary maintenance equipment for the bikes used in health operations in Zimbabwe.

ducati_auction_02

Since 1989, Riders for Health has managed a system of periodical maintenance for motorcycles and other vehicles in rural Africa. Continual maintenance in Africa is not easy, but this is the difference when trying to save a person’s life. Riders for Health has developed a network of local technicians that reaches the vehicles in the zone in which they work, and together with riders/drivers, they apply the maintenance program studied at the International Academy of Vehicle Management in Harare.

More than one hundred rare or completely unique pieces will be auctioned on eBay.it, starting from Monday, May 28th, 2007. Some of the most interesting, to only mention a few, are:

Senin, 15 November 2010

VVT-I Atau VTEC

VVT-I Atau VTEC pa sih bedanya????

di Indonesia mobil–mobil baru banyak menggunakan mesin dengan sistem penggerak katup, VVT-I, VTEC, valvetronik atau vanos. Toyota umumnya menamai mesinya VVT-I. Sedangkan Honda menamainya VTEC. VVT-i Sistim VVT-i (Variable Valve Timing - Intelligent) merupakan serangkaian peranti untuk mengontrol penggerak camshaft. Maksudnya adalah menyesuaikan waktu bukaan katup dengan kondisi mesin. Sehingga bisa didapat torsi optimal di setiap tingkat kecepatan. Sekaligus menghemat bahan bakar dan mengurangi emisi gas buang. Pada mesin Toyota, sistim ini diaplikasikan pada katup masuk. Waktu bukaan camshaft bisa bervariasi pada rentang 60 derajat. Misalnya, pada saat start, kondisi mesin dingin dan mesin stasioner tanpa beban, timing dimundurkan 30 derajat. Cara ini bakal menghilangkan overlap. Yaitu peristiwa membukanya katup masuk dan buang secara bersamaan di akhir langkah pembuangan karena katup masuk baru akan membuka beberapa saat setelah katup buang menutup penuh. Logikanya, pada kondisi ini mesin tak perlu bekerja ekstra. Dengan tertutupnya katup buang, tak ada bahan bakar yang terbuang saat terisap ke ruang bakar. Konsumsi BBM jadi hemat dan mesin lebih ramah lingkungan.Sedangkan saat ada beban, timing akan maju 30 derajat . Derajat overlapping akan meningkat. Tujuannya untuk membantu mendorong gas buang plus memanaskan campuran bahan bakar dan udara yang masuk. Selain itu, waktu kompresi juga bertambah karena katup masuk juga menutup lebih cepat. Efeknya, efisiensi volumetrik jadi lebih baik. Untuk mewujudkannya, ada VVT-i controller pada timing gear di intake camshaft. Alat ini terdiri atas housing (rumah), kemudian di dalamnya ada ruangan oli untuk menggerakkan vane (baling-baling). Baling-baling itu terhubung dengan camshaft. Di dalamnya terdapat dua jalur oli menuju masing-masing ruang oli di dalam rumah VVT-i controller. Dari jalur oli yang berbeda inilah, vane akan mengatur waktu bukaan katup. Posisi advance timing maju didapat dengan mengisi oli ke ruang belakang masing-masing bilah vane. Sehingga vane akan bergerak maju dan posisi timing pun ikut maju 30 derajat. Tekanan olinya sendiri disediakan oleh camshaft timing Oli Control Valve yang diatur oleh ECU mesin. Kebalikannya, untuk kondisi retard (mundur), ruang di depan vane akan terisi dan posisi timing mundur. Sedangkan kalau dibutuhkan pada kondisi standar, ada pin yang akan mengunci posisi vane tetap ada di tengah. Sebenarnya masih ada sistem yang lebih canggih, namanya VVTL-i (Variable Valve Timing Lift-Intelligent). Selain memainkan waktu bukaan katup, tingginya pun ikut dibedakan. VTEC Teknologi canggih Variable Valve Timing and Lift Electronic Controlled (VTEC) hasil inovasi Honda ini menampilkan mekanisme berbeda. Perbedaan utamanya adalah pada pergerakan katup masuknya. Pada mesin 16 valve, terdapat masing-masing dua katup masuk dan buang di tiap silinder. VTEC diaplikasikan hanya pada katup masuk. Pada katup inilah pengontrolan efisiensi mesin lebih berpengaruh. Asumsinya, proses pembuangan tak memerlukan pembukaan katup variabel sebab semakin lancar gas buang, kerja mesin akan semakin enteng. Pada mesin VTEC, kedua katup masuk tak selalu bergerak bareng. Misalnya, di putaran rendah hanya ada satu klep yang membuka. Bukaannya pun relatif kecil karena karakter camshaft yang menonjok katup ini cocok buat putaran rendah. Kondisi ini dinilai pas untuk mesin. Karena pada putaran rendah tak perlu suplai udara banyak. Selain itu, bisa terjadi turbulensi udara untuk membantu mencampur bahan bakar. Mesin jadi irit, efisien, juga ramah lingkungan. Seiring naiknya putaran mesin, kebutuhan suplai udara juga meningkat. Langsung dijawab dengan katup kedua. Bukaannya lebih besar karena nok chamshaft punya karakter derajat lebih tinggi. Asyiknya, katup pertama tadi ikut membuka lebih lebar. Hal ini disebabkan ada pin yang menghubungkan rocker arm dan mendorong pin. Otomatis pin tadi akan mengunci kedua rocker arm. Karena rocker arm kedua digerakkan oleh nok camshaft yang berdurasi lebih tinggi, gerakan katup pertama jadi mengikuti. Selain VTEC ada juga i-VTEC (intelligent VTEC) yang juga dilengkapi mekanisme memajukan dan memundurkan pengapian. Tentu hasilnya lebih maksimal untuk meningkatkan efisiensi mesin.

TENTANG NOZEL

Bahan dan peralatan : 1. Kunci set nosel injeksi 2. Tester nosel injeksi 3. nosel injeksi 4. shim penyetel Langkah kerja Mengetes Tekanan Injeksi:

Mengetes Tekanan Injeksi 1.Pompakan handle tester beberapa kali dengan tujuan untuk menyemprotkan solar dari nosel fitting dan kemudian keraskan fitting 2.Pasang nosel injeksi pada tester nosel injeksi dan keluarkan udara dari mur union. 3.Pompakan handle tester beberapa kali secepat mungkin untuk membersihkan carbon dari lubang injeksi

4.Pompakan handle tester perlahan-lahan sambil mengamati prssure gauge. 5.Baca pressure gauge saat tekanan injeksi mulai turun Tekanan membuka : Nosel baru : ................ kg/cm2 Nosel lama : ................ kg/cm2 Nosel bekerja dengan sempurna apabila mengeluarkan suara mendesis dan apabila tekanan membukanya tidak sesuai spesifikasi bongkar penahan nosel ganti shim penyetel pada bagian atas pegas penekan Penyetelan tekanan membuka (opening pressure) : ....... kg/cm2

6.Ada bermacam-macam shim penyetel setiap ketebalan 0,025 mm akan merubah tekan penginjeksian kira-kira ........... kg/cm2 dan hanya satu shim penyetel yang harus digunakan 7.Harus tidak terdapat tetesan setelah penginjeksian

8.Mengetes bentuk semprotan a.Pompa handle tester 15 sampai 60 kali (nosel model lama) atau 30 sampai 60 kali (nosel model baru) permenit b.Periksa bentuk semprotan, bila bentuk semprotannya tidak benar selama penyemprotan maka nosel harus diganti atau di bersihkan

Rabu, 10 November 2010

Perawatan Radiator secara Berkala

Ada beberapa hal yang paling sering memicu kebocoran pada radiator. Yaitu: korosi (karat), benturan (baik karena tabrakan maupun karena terkena kibasan kipas radiator). Khusus untuk bahan fiber, penyebab lainnya adalah panas dan tekanan air radiator. Akibat penyebab-penyebab ini, mungkin saja terbentuk rongga atau celah di plat-plat (fiber) radiator tempat air merembes keluar. Karena radiator bocor, sistem pendingin tidak bekerja dengan baik. Akibatnya, temperatur mesin pun tidak terkontrol dan terjadilah overheating ketika mesin terus dipaksa bekerja tanpa pendinginan. Kita tentu sudah hapal bila mesin mengalami overheating. Karena panas yang melebihi toleransi, mesin mungkin berbunyi tidak normal, kurang bertenaga, boros bahan bakar, bahkan mogok saat dikendarai di tengah jalan. Sayang sekali, kan? Sebelum mengalami masalah-masalah seperti itu, antisipasilah terjadinya kebocoran pada radiator. Pencegahan dapat dilakukan dengan merawat sistem pendingin. Untuk ini, ada beberapa tips yang kami sarankan: 1. Lakukan pemeriksaan air radiator secara rutin pada tangki cadangan. Jika permukaan air di tangki cadangan berada di bawah garis MIN, segera tambahkan. Jika sudah tampak kotor dan tampak keruh, kuras dan ganti dengan air radiator yang baru. 2. Gunakan cairan khusus radiator saat mengisi radiator (coolant). Selain membantu proses pendinginan, di dalam cairan tersebut juga terdapat zat yang dapat mengurangi korosi pada radiator dan mesin. Korosi dan kotoran pada air pendingin sangat tidak baik karena dapat mengganggu proses pendinginan. Kami sarankan untuk menggunakan air coolant yang berjenis ethlylene glycol berkualitas tinggi. 3. Bersihkan kisi-kisi radiator dengan menyemprotkan air pada sirip radiator. 4. Periksa kemungkinan terjadi kebocoran baik pada selang-selang maupun radiator. Kebocoran selang dapat dipantau secara manual dengan melihat ada tidaknya tetesan. Tapi, untuk mengecek kebocoran pada radiator harus menggunakan alat khusus (sst atau special service tools). Radiator motor Anda akan diperiksa dengan alat ini jika datang ke bengkel-bengkel . 5. Kondisi radiator dan kinerja sistem pendingin Anda akan lebih terjaga jika rutin melakukan servis berkala.

otomotif

Nozzle Injection Bagian ini menerima bahan bakar bertekanan tinggi dan menginjeksikannya ke dalam ruang pembakaran. Saat tekanan bahan bakar yang dipompakan oleh pompa injeksi menjadi lebih besar daripada beban pegas tekanan, maka tenaganya mendorong jarum nozzle ke atas. Hal ini menyebabkan pegas tekanan menjadi mampat dan bahan bakar diinjeksikan ke ruang pembakaran. Tekanan injeksi dapat disetel dengan cara membedakan ketebalan shim penyetel, yang secara efektif mengubah beban pada pegas. This parts accepts the high pressured fuel and injects it into combustion chamber. When the fuel Pressure pumped by hypodermic pump becomes bigger than burden of spiral spring pressure, its energy will push the needle nozzle to up. This matter causes the spiral spring [of] pressure becomes solid and the fuelis injected to combustion chamber. Hypodermic pressure can be switched on by differentiating thick [of] shim swictch which effectively alters the burden [of] [at] spiral spring

1. Pegas tekanan (Pressure spring) 2. Jarum nozzle 3. Bodi nozzle 4. Shim penyetel 1. Pressure Spring 2. Tail the nozzle 3. Bodi Nozzle 4. Shi

Senin, 08 November 2010

Sejarah Internet

Video Sejarah Perkembangan Internet

4 Comments

Sekarang Anda bisa menonton sejarah perkembangan internet melalui video. Video yang dibuat dan dipersembahkan oleh picol membahas dan menjelaskan sejarah perkembangan internet mulai 1957.
Video documentary pendek ini, berjudul “History of the internet“ , sebuah video animasi pendek yang menjelaskan konsep asal mula time sharing, file sharing, ARPANET dan internet dengan jelas.
Selamat menonton:

History of the Internet from PICOL on Vimeo.
Setelah melihat video sejarah perkembangan internet tersebut, semoga teman-teman lebih paham mengenai sejarah internet.

Tags: History of the internet, perkembangan internet, sejarah perkembangan inernet

Perkembangan Internet

by Sejarah Internet
in perkembangan internet

39 Comments

Perkembangan Internet…

Teknologi Informasi dan Telekomunikasi (Information and Communication Technology/ICT) merupakan tulang punggung aplikasi Web 2.0. Perkembangan Teknologi Informasi dan Komunikasi yang fenomenal dan menjadi awal munculnya aplikasi web adalah Internet. Internet yang berawal dari riset untuk pertahanan dan keamanan serta pendidikan berkembang menjadi perangkat pendukung bisnis yang sangat berpengaruh. Dalam kaitan dengan aplikasi Web 2.0 ini, terdapat beberapa peristiwa penting dalam sejarah internet.

Berawal pada tahun 1957, melalui Advanced Research Projects Agency (ARPA), Amerika Serikat bertekad mengembangkan jaringan komunikasi terintegrasi yang saling menghubungkan komunitas sains dan keperluan militer. Hal ini dilatarbelakangi oleh terjadinya perang dingin antara Amerika Serikat dengan Uni Soviet (tahun 1957 Soviet meluncurkan sputnik).
Perkembangan besar Internet pertama adalah penemuan terpenting ARPA yaitu packet switching pada tahun 1960. Packet switching adalah pengiriman pesan yang dapat dipecah dalam paket-paket kecil yang masing-masing paketnya dapat melalui berbagai alternatif jalur jika salahsatu jalur rusak untuk mencapai tujuan yang telah ditentukan. Packet switching juga memungkinkan jaringan dapat digunakan secara bersamaan untuk melakukan banyak koneksi, berbeda dengan jalur telepon yang memerlukan jalur khusus untuk melakukan koneksi. Maka ketika ARPANET menjadi jaringan komputer nasional di Amerika Serikat pada 1969, packet switching digunakan secara menyeluruh sebagai metode komunikasinya menggantikan circuit switching yang digunakan pada sambungan telepon publik.
Perkembangan besar Internet kedua yang dicatat pada sejarah internet adalah pengembangan lapisan protokol jaringan yang terkenal karena paling banyak digunakan sekarang yaitu TCP/IP (Transmission Control Protocol/ Internet Protocol). Protokol adalah suatu kumpulan aturan untuk berhubungan antarjaringan. Protokol ini dikembangkan oleh Robert Kahn dan Vinton Cerf pada tahun 1974. Dengan protokol yang standar dan disepakati secara luas, maka jaringan lokal yang tersebar di berbagai tempat dapat saling terhubung membentuk jaringan raksasa bahkan sekarang ini menjangkau seluruh dunia. Jaringan dengan menggunakan protokol internet inilah yang sering disebut sebagai jaringan internet.
Jaringan ARPANET menjadi semakin besar sejak saat itu dan mulai dikelola oleh pihak swasta pada tahun 1984, maka semakin banyak universitas tergabung dan mulailah perusahaan komersial masuk. Protokol TCP/IP menjadi protokol umum yang disepakati sehingga dapat saling berkomunikasi pada jaringan internet ini.
Perkembangan besar Internet ketiga adalah terbangunnya aplikasi World Wide Web pada tahun 1990 oleh Tim Berners-Lee. Aplikasi World Wide Web (WWW) ini menjadi konten yang dinanti semua pengguna internet. WWW membuat semua pengguna dapat saling berbagi bermacam-macam aplikasi dan konten, serta saling mengaitkan materi-materi yang tersebar di internet. Sejak saat itu pertumbuhan pengguna internet meroket.

Tags: Advanced Research Projects Agency, ARPA, ICT, Information and Communication Technology, Internet Protocol, perkembangan internet, Sejarah Internet, Transmission Control Protocol, Web 2.0, World Wide Web, WWW

Pengaruh Perkembangan Internet

by Sejarah Internet
in perkembangan internet

1 Comment

Perkembangan Internet memberikan pengaruh…

Internet telah membuat revolusi baru dalam dunia komputer dan dunia komunikasi yang tidak pernah diduga sebelumnya. Beberapa Penemuan telegram, telepon, radio, dan komputer merupakan rangkaian kerja ilmiah yang menuntun menuju terciptanya Internet yang lebih terintegrasi dan lebih berkemampuan dari pada alat-alat tersebut. Internet memiliki kemampuan penyiaran ke seluruh dunia, memiliki mekanisme diseminasi informasi, dan sebagai media untuk berkolaborasi dan berinteraksi antara individu dengan komputernya tanpa dibatasi oleh kondisi geografis.
Internet merupakan sebuah contoh paling sukses dari usaha investasi yang tak pernah henti dan komitmen untuk melakukan riset berikut pengembangan infrastruktur teknologi informasi. Dimulai dengan penelitian packet switching (paket pensaklaran), pemerintah, industri dan para civitas academica telah bekerjasama berupaya mengubah dan menciptakan teknologi baru yang menarik ini.
Perkembangan Sejarah intenet dapat dibagi dalam empat aspek yaitu

Adanya aspek evolusi teknologi yang dimulai dari riset packet switching (paket pensaklaran) ARPANET (berikut teknologi perlengkapannya) yang pada saat itu dilakukan riset lanjutan untuk mengembangkan wawasan terhadap infrastruktur komunikasi data yang meliputi beberapa dimensi seperti skala,performannce/kehandalan, dan kefungsian tingkat tinggi.
Adanya aspek pelaksanaan dan pengelolaan sebuah infrastruktur yang global dan kompleks.
Adanya aspek sosial yang dihasilkan dalam sebuah komunitas masyarakat besar yang terdiri dari para Internauts yang bekerjasama membuat dan mengembangkan terus teknologi ini.
Adanya aspek komersial yang dihasilkan dalam sebuah perubahan ekstrim namun efektif dari sebuah penelitian yang mengakibatkan terbentuknya sebuah infrastruktur informasi yang besar dan berguna. Internet sekarang sudah merupakan sebuah infrastruktur informasi global (widespread information infrastructure), yang awalnya disebut “the National (atau Global atau Galactic) Information Infrastructure” di Amerika Serikat. Sejarahnya sangat kompleks dan mencakup banyak aspek seperti teknologi, organisasi, dan komunitas. Dan pengaruhnya tidak hanya terhadap bidang teknik komunikasi komputer saja tetapi juga berpengaruh kepada masalah sosial seperti yang sekarang kita lakukan yaitu kita banyak mempergunakan alat-alat bantu on line untuk mencapai

sebuah bisnis elektronik (electronic commerce), pemilikan informasi dan berinteraksi dengan masyarakat.
Sumber: tskau0.tripod.com

Tags: ARPANET, bisnis elektronik, electronic commerce, perkembangan internet, revolusi baru

Sejarah Internet

by Sejarah Internet
in Sejarah Internet, Sejarah Internet Dunia, perkembangan internet

177 Comments

Sejarah Internet dan Perkembangan Internet

Sejarah dari adanya intenet dimulai pada tahun 1969 ketika itu Departemen Pertahanan Amerika, U.S. Defense Advanced Research Projects Agency(DARPA) memutuskan untuk mengadakan riset tentang bagaimana cara menghubungkan sejumlah komputer sehingga membentuk jaringan organik.
Program riset ini dikenal dengan nama ARPANET. Pada 1970, sudah lebih dari 10 komputer yang berhasil dihubungkan satu sama lain sehingga mereka bisa saling berkomunikasi dan membentuk sebuah jaringan.
sejarah internet

Tahun 1972, Roy Tomlinson berhasil menyempurnakan program e-mail yang ia ciptakan setahun yang lalu untuk ARPANET. Program e-mail ini begitu mudah sehingga langsung menjadi populer. Pada tahun yang sama, icon @juga diperkenalkan sebagai lambang penting yang menunjukkan “at” atau “pada”. Tahun 1973, jaringan komputer ARPANET mulai dikembangkan ke luar Amerika Serikat.
Komputer University College di London merupakan komputer pertama yang ada di luar Amerika yang menjadi anggota jaringan Arpanet. Pada tahun yang sama, dua orang ahli komputer yakni Vinton Cerf dan Bob Kahn mempresentasikan sebuah gagasan yang lebih besar, yang menjadi cikal bakal pemikiran internet. Ide ini dipresentasikan untuk pertama kalinya di Universitas Sussex.
Hari bersejarah berikutnya adalah tanggal 26 Maret 1976, ketika Ratu Inggris berhasil mengirimkan e-mail dari Royal Signals and Radar Establishment di Malvern. Setahun kemudian, sudah lebih dari 100 komputer yang bergabung di ARPANET membentuk sebuah jaringan atau network. Pada 1979, Tom Truscott, Jim Ellis dan Steve Bellovin, menciptakan newsgroups pertama yang diberi nama USENET. Tahun 1981 France Telecom menciptakan gebrakan dengan meluncurkan telpon televisi pertama, dimana orang bisa saling menelpon sambil berhubungan dengan video link.
Karena komputer yang membentuk jaringan semakin hari semakin banyak, maka dibutuhkan sebuah protokol resmi yang diakui oleh semua jaringan. Pada tahun 1982 dibentuk Transmission Control Protocol atau TCP dan Internet Protokol atau IP yang kita kenal semua. Sementara itu di Eropa muncul jaringan komputer tandingan yang dikenal dengan Eunet, yang menyediakan jasa jaringan komputer di negara-negara Belanda, Inggris, Denmark dan Swedia. Jaringan Eunet menyediakan jasa e-mail dan newsgroup USENET.
Untuk menyeragamkan alamat di jaringan komputer yang ada, maka pada tahun 1984 diperkenalkan sistem nama domain, yang kini kita kenal dengan DNS atau Domain Name System. Komputer yang tersambung dengan jaringan yang ada sudah melebihi 1000 komputer lebih. Pada 1987 jumlah komputer yang tersambung ke jaringan melonjak 10 kali lipat manjadi 10.000 lebih.
Tahun 1988, Jarko Oikarinen dari Finland menemukan dan sekaligus memperkenalkan IRC atau Internet Relay Chat. Setahun kemudian, jumlah komputer yang saling berhubungan kembali melonjak 10 kali lipat dalam setahun. Tak kurang dari 100.000 komputer kini membentuk sebuah jaringan. Tahun 1990 adalah tahun yang paling bersejarah, ketika Tim Berners Lee menemukan program editor dan browser yang bisa menjelajah antara satu komputer dengan komputer yang lainnya, yang membentuk jaringan itu. Program inilah yang disebut www, atau Worl Wide Web.
Tahun 1992, komputer yang saling tersambung membentuk jaringan sudah melampaui sejuta komputer, dan di tahun yang sama muncul istilah surfing the internet. Tahun 1994, situs internet telah tumbuh menjadi 3000 alamat halaman, dan untuk pertama kalinya virtual-shopping atau e-retail muncul di internet. Dunia langsung berubah. Di tahun yang sama Yahoo! didirikan, yang juga sekaligus kelahiran Netscape Navigator 1.0.
Cat: diolah dari beberapa sumber.
Sekian Sejarah Internet dan Perkembangan Internet pada mulanya…

Tags: ARPANET, DARPA, Defense Advanced Research Projects Agency, Internet Relay Chat, IRC, Jarko Oikarinen, perkembangan internet, Roy Tomlinson, Sejarah Internet, USENET, Worl Wide Web

Pengertian Internet

by Sejarah Internet
in pengertian internet

51 Comments

Apa itu Internet? Mari coba kita jabarkan Pengertian dari Internet.

Internet merupakan jaringan global komputer dunia, besar dan sangat luas sekali dimana setiap komputer saling terhubung satu sama lainnya dari negara ke negara lainnya di seluruh dunia dan berisi berbagai macam informasi, mulai dari text, gambar, audio, video, dan lainnya.

Internet itu sendiri berasal dari kata Interconnection Networking, yang berarti hubungan dari banyak jaringan komputer dengan berbagai tipe dan jenis, dengan menggunakan tipe komunikasi seperti telepon, salelit, dan lainnya.
Dalam mengatur integrasi dan komunikasi jaringan komputer ini menggunakan protokol yaitu TCP/IP. TCP (Transmission Control Protocol) bertugas untuk memastikan bahwa semua hubungan bekerja dengan benar, sedangkan IP (Internet Protocol) yang mentransmisikan data dari satu komputer ke komputer lain. TPC/IP secara umum berfungsi memilih rute terbaik transmisi data, memilih rute alternatif jika suatu rute tidak dapat di gunakan, mengatur dan mengirimkan paket-paket pengiriman data.
Untuk dapat ikut serta menggunakan fasilitas Internet, Anda harus berlangganan ke salah satu ISP (Internet Service Provider) yang ada dan melayani daerah Anda. ISP ini biasanya disebut penyelenggara jasa internet. Anda bisa menggunakan fasilitas dari Telkom seperti Telkomnet Instan, speedy dan juga layanan ISP lain seperti first media, netzip dan sebagainya.
Internet memberikan banyak sekali manfaat, ada yang bisa memberikan manfaat baik dan buruk. Baik bila digunakan untuk pembelajaran informasi dan buruk bila digunakan untuk hal yang berbau pornografi, informasi kekerasan, dan lain-lainnya yang negatif.
Internet ini memungkinkan pengguna komputer di seluruh dunia untuk saling berkomunikasi dan berbagi informasi dengan cara saling mengirimkan email, menghubungkan komputer satu ke ke komputer yang lain, mengirim dan menerima file dalam bentuk text, audio, video, membahas topik tertentu pada newsgroup, website social networking dan lain-lain.
Sekian penjelasan singkat mengenai Pengertian Internet…

Senin, 01 November 2010

foto carlos tevez collection

Selasa, 26 Oktober 2010

metalica is the best